La SNCB ayant tout récemment décidé d’améliorer ses liaisons de et vers l’Université de Gand, afin de répondre à la demande étudiante, il convient, aux yeux d’ECOLO, que des solutions équivalentes soient proposées à toute la population étudiante, notamment aux habitant(e)s de la province de Luxembourg. C’est en ce sens que le député Georges Gilkinet a interrogé le Ministre des Entreprises Publiques, Steven Vanackere, ce lundi.

En effet, il est temps d’apporter réponse aux difficultés rencontrées par les étudiants luxembourgeois, qui rentrent vers leur site universitaire à Namur, Liège, Mons, Gembloux, Bruxelles ou Louvain-la-Neuve, le dimanche soir et qui sont confrontés à un manque de place flagrant. De même, des mesures spécifiques sont nécessaires pour les trains du vendredi soir à partir de Bruxelles ou Ottignies, vers Namur et le Luxembourg, sur la ligne 161-162.

Dans sa réponse, le Ministre s’est dit ouvert à prendre des situations spécifiques qui seraient mises en évidence par des entreprises et universités et a déclaré, notamment, être en contact avec l’UCL sur le sujet. ECOLO ne peut qu’encourager les fédérations étudiantes et les universités d’utiliser cette ouverture pour faire valoir leurs besoins spécifiques en matière de transport.

De même, pour ce qui concerne les étudiants luxembourgeois, le Ministre Vanackere a annoncé de nouvelles mesures : « Ainsi, le dimanche soir, 2 trains ICJ Luxembourg-Bruxelles sont composés de 10 voitures double étage M6, soit 1.292 places assises, pour acheminer les étudiants du sud du sillon Sambre-et-Meuse vers les cités universitaires de Namur, Gembloux et Louvain-la-Neuve, via correspondances à Ottignies et Bruxelles », a-t-il déclaré.

Pour ECOLO, qui réclame de longue date une adaptation de l’offre de train à la demande étudiante, il s’agit d’un premier pas positif, pour autant que les trains concernés soient les plus fréquentés et permettent aux étudiants d’étaler au mieux leur retour vers leur lieu d’étude. De nouvelles questions seront posées au Ministre Vanackere en ce sens.

Restera ensuite à ramener le prix du Go Pass (qui a augmenté de 4 euros ce 2 février) à des proportions plus raisonnables et plus aptes à encourager encore plus de jeunes à prendre le train. Mais c’est une autre histoire…

Georges Gilkinet Député fédéral ECOLO

Jérôme Petit et Roald Wyckmans Secrétaires provinciaux ECOLO Luxembourg

Commission Infrastructure de la Chambre, le lundi 2 février 2009

Question de M. Georges Gilkinet au vice-premier ministre et ministre de la Fonction publique, des Entreprises publiques et des Réformes institutionnelles sur “la mise en place de trains spéciaux pour les étudiants des universités” (n° 9971) Georges Gilkinet (Ecolo-Groen !) : Monsieur le président, monsieur le ministre, la SNCB a annoncé, par le biais d’un communiqué commun avec l’université de Gand, ce jeudi 8 janvier 2009, l’augmentation de l’offre des trains pour les étudiants, notamment le vendredi soir par l’ajout d’un train supplémentaire vers la Côte et le dimanche soir par le renforcement des convois. Il s’agit d’une initiative très positive qui pourrait utilement être dupliquée vers d’autres régions et d’autres sites universitaires. Je pense notamment ¬ et j’ai déjà posé des questions à ce sujet ¬ aux difficultés rencontrées par les étudiants luxembourgeois qui rentrent vers les sites universitaires de Liège ou Louvain-la-Neuve le dimanche soir et qui sont très souvent confrontés à un manque de place ou aux trains du vendredi soir à partir de Bruxelles ou Ottignies vers Namur et le Luxembourg sur la ligne 161-162. Monsieur le ministre, pouvez-vous nous expliquer l’origine et les termes de ce partenariat intéressant entre l’université de Gand et la SNCB ? Êtes-vous en contact, de la même manière, avec d’autres universités pour réaliser de tels partenariats ? Quelles solutions sont ou seront-elles mises en place à court terme pour absorber le trop-plein de voyageurs le vendredi soir au départ des gares de Bruxelles et Ottignies et le dimanche soir au départ des gares de la province de Luxembourg ? L’ajout de voitures ou de trains spéciaux est-il envisagé afin d’absorber cette demande ? Steven Vanackere, ministre : Monsieur le président, je commencerai par répondre aux questions de M. Gilkinet. Sur la mise en place de trains spéciaux pour les étudiants des universités : dans le cadre de la gestion de son plan de transport, la SNCB suit constamment l’exécution du service des trains et tente de l’améliorer là où c’est possible. Ainsi, la SNCB suit l’occupation des trains et tient compte, dans la mesure du possible, des attentes de ses voyageurs. D’ailleurs, suite à certaines des demandes de ces voyageurs et de l’Université de Gand, des adaptations de l’offre ayant pour objectif l’amélioration du confort ont été apportées. Cependant, il ne s’agit pas d’un partenariat conclu avec l’Université de Gand : l’Université a simplement soulevé un problème et la SNCB, disposant des moyens nécessaires, elle a pu le solutionner au bénéfice de la clientèle estudiantine. La SNCB est à l’écoute des entreprises, des universités, des écoles ou d’autres qui manifestent le souhait d’améliorer le déplacement de leurs employés ou étudiants. Ainsi, récemment, elle a eu des contacts avec l’Université de Louvain-la-Neuve qui, elle aussi, a décrit ses doléances en matière de déplacement. Lors de ses contacts, l’Université a fait part de ses projets ayant un impact sur la mobilité. L’offre de base de et vers Louvain-la-Neuve, Namur et Bruxelles est déjà très étoffée, tant en semaine que le week-end. En effet, les gares bruxelloises et namuroises sont desservies au moins toutes les heures par au moins un train IC depuis ou vers toutes les lignes convergentes. Une attention particulière est apportée à la desserte de Louvain-la-Neuve. En semaine, il existe 3 liaisons par heure vers Bruxelles, dont 2 en correspondance à Ottignies et 2 liaisons par heure vers Namur avec correspondance à Ottignies. Le week-end, moyennant correspondance à Ottignies, 2 liaisons par heure vers Bruxelles et vers Namur sont prévues, principalement pour les étudiants. En ce qui concerne le nombre de places assises offertes, les compositions de trains font déjà l’objet d’adaptations en fonction de la clientèle scolaire : mercredi midi, vendredi après-midi et dimanche soir. Ainsi, le dimanche soir, 2 trains ICJ Luxembourg-Bruxelles sont composés de 10 voitures double étage M6, soit 1.292 places assises, pour acheminer les étudiants du sud du sillon Sambre-et-Meuse vers les cités universitaires de Namur, Gembloux et Louvain-la-Neuve, via correspondances à Ottignies et Bruxelles. Vu la présence de nombreux chantiers sur la ligne 162 Luxembourg-Namur, pour la modernisation de l’axe, et la ligne 161 Namur-Bruxelles, pour mise à quatre voies entre Ottignies et Bruxelles, il n’est pas possible aujourd’hui d’envisager une extension de l’offre tout en assurant une qualité de service optimal. Georges Gilkinet (Ecolo-Groen !) : Monsieur le ministre, je vous remercie de votre réponse. L’exercice est difficile. Je m’étais appuyé sur l’exemple gantois afin de pouvoir le comparer avec la situation en province de Luxembourg. J’apprends donc que des trains à double étage rouleront le dimanche soir. Si c’est le cas, il s’agira d’un progrès par rapport aux situations qui m’ont été décrites – parfois sous un jour apocalyptique. Vous semblez aussi attentif aux entreprises et aux universités qui réclament le renforcement des convois à certains moments de la semaine. C’est également un signe positif. Toutefois, je n’ai pas pu indiquer dans ma question que, depuis hier, le prix du voyage en Go-Pass pour les étudiants avait augmenté de 40 centimes. Si vous pouviez revenir à des tarifs antérieurs, ce serait un geste formidable pour encourager la mobilité estudiantine. Malheureusement, je nourris peu d’illusions à ce propos.